紫光蜗杆减速机的基本结构由传动零件蜗轮蜗杆、轴、轴承、箱体以及其他小结构也就是附件所构成。箱体为减速机的基座，能够保证传动配件正确并且支撑作用在减速机上十分重要的其他配件。总体来说可以分为三大基本结构，也是最重要的结构。它的结构说完了，效率又如何呢？有人大概会认为效率较高，才被那么广泛地使用在这些地方。但是事实与之相反，蜗杆减速机的效率大概在百分之三十到百分之四十左右，算是十分低的了。虽然进口的能够达到百分之八十五但是价格相对来说较昂贵。

 

　　性能特点：

　　1、机械结构紧凑、体积轻巧、小型高效；

　　2、热交换性能好，散热快；

　　3、安装简易、灵活轻捷、性能*、易于维护检修；

　　4、传动速比大、扭矩大、承受过载能力高；

　　5、运行平稳，噪音小，经久耐用；

　　6、适用性强、安全可靠性大。

 

　　紫光蜗杆减速机安装：

　　1、蜗杆转速一般情况下小于1500 r/min；

　　2、安装应避免任何振动，保持平稳；

　　3、安装之前，应复核其输入功率、转速及输出轴扭矩与铭牌相符，并检查减速器输出轴的旋转方向。

　　4、对于减速器输出轴的安装，应保证轴向无约束并能相对于减速器轴向移动；

　　5、各种与减速器输出端相联接的零部件可采用螺纹孔或其它方式联接，以确保组件正确运行。润滑面应避免接触和防止氧化。

　　6、安装后用手转动轴，必须保证灵活、无卡滞现象；

　　7、起动应逐渐加载，避免过大的冲击载荷，并保证转动平稳、无噪声、不松动、无漏油等。